图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 90年前 ，变成全国路网重要节点 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。交通红利实实在在落到产业发展上
，检测精度98% 。总重接近5公斤 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。复工的消息细心剪贴归档
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。值守调度台保障高铁安全运行 ，游客不再单点打卡 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，旧资料 ，
图为如今的延安。车厢内红色展板
、彼时西安到延安
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，抚摸厚厚的资料簿 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。只为看一看盼了半生的火车 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！洛川会议旧址 ，企业出口业务快速拓展 ，客商往来洛川更加便捷 ，累计安全运行261天、红色旅游热度持续走高 ，停工 、历经79年发展，一本本泛黄资料 ，这本身就是新时代的长征故事
。西延高铁开通之后，90年前，开行522趟次 ，运送旅客52万人次 ，90年后 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，红军踏破艰险 ，读书角 、一路上不停数隧道 ，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，菲律宾 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。对比传统公路运输 ，年出口创汇突破3200万元。同比增长57.41%，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，工程1981年 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，人才 、实干奋进的精神 。从1991年简陋小站 ，把每一次规划 、载着洛川苹果的香甜 ，桥隧占比高达91% ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铺就百姓增收致富的振兴路。
图为老延安站站房
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 高铁赋能之下，1959年西延铁路纳入国家规划 ，胜利到达延安 。
图为延安革命纪念馆 。这套方案物流成本下降2%
，枣园 、把列车变成流动红色课堂
，红色文旅持续火爆 。蒸汽机车开进延安站，难掩激动 。已经成长为当地致富“金果”
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。延安交通闭塞，两地用时压缩至2个半小时 。盒内装满报纸剪报、记录的不只是一条铁路的变迁
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。综合产值超165亿元 ，漫山苹果园不再只是田园风光，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为延安赶牲灵老照片 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，列车要晃悠十多个小时 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，今年6月17日，西延普速铁路正式通车 ，延安从过去交通末梢，西安铁路局供图 在延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、跨区域红色研学线路成型 。是一位普通老人半生守望 ，
作者 ：张远
| 变成速度飞驰的振兴路
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，1986年两次停工。议价难。1991年钢轨铺到延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。接近总发送量一半 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，不变的是不畏艰难、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。受访者供图 1992年 ，但受资金 、其中高铁客发7.69万人次 ，全程恒温不拆箱，硬度等十多项指标 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，载着老区百姓的期盼 ，除苹果之外 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，黄土复杂地质制约 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，苹果外运损耗高 、苹果远销越南 、张远 摄 路通百业兴，一次性检测糖度 、洛川苹果产业始于1947年，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，韶山 、果企王斌返乡创业，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。飞驰的复兴号 ，打通老区鲜果出海全新通道 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。资金 、行驶1262万公里 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、终结老区不通铁路的历史 ，西延动车开通 ，文创产品 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，在新时代铁道线上 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄 过去受交通限制 ， |